优质外置天线的天线作用是发射和接收电磁波信号，以实现路由器和无线上网设备之间的通信。天线起着电流和电磁波的转换作用。无线路由器的速率和覆盖范围，主要由发射功率和天线增益决定，外置天线厂商，所以在同样的功率下，选择不同增益值的天线能有不同的无线覆盖效果。增益高的天线，功率放大倍数高，信号越强，传输质量和覆盖范围也越好。有些无线路由器，虽然机器内部的规格都差不多，例如同为802.11g 54Mbps标准、发射功率也一样，但是由于采用不同的天线，同样造成无线传输性能的巨大差别。同样的路由器由于配置不同的天线，价格上会有几十甚至上百元的差别，可见，差价都是由于天线的不同造成的。从天线着手，选择合适的无线路由器，我们已经了解到天线对于无线路由器的重要性，所以在选择无线路由器的时候，需要比以往多花注意力在天线上。了解天线的一些基本知识和选购常识是必要的。

微带贴片天线的馈电方式有多种，这其中以微带线共面馈电在结构形式上最为简单，同时组阵时易于实现与馈电网络的集成设计，应用较广。微带馈电的矩形微带武汉外置天线自报道以来成为应用最为广泛的微带单元形式之一。但此种矩形微带天线采用单层形式，带宽很窄（通常《3%），且馈电位置仅限于辐射边。随后，国内外的科技工作者对各类矩形微带天线作了大量的研究。为展宽工作带宽，介绍了一种辐射边馈电的双层微带贴片天线，其下层贴片为馈电元，上层导体贴片为寄生元，两层中间为低介电常数的介质层，该结构利用双谐振来展宽工作频带，此天线的最大工作带宽可达10%左右。而则率先介绍了一种非辐射边共面馈电的单层矩形贴片天线，当该单元用于微带共面馈电阵列天线设计时可缩短馈电线的长度，简化馈电网络的设计，故其可用作高效微带阵列天线的设计，但其与普通单层矩形优质外置天线一样带宽较窄。最近，zhuanli提供了一种针对辐射边馈电双层矩形微带天线的交叉极化抑制技术，其方法是在上、下辐射贴片上同时开4个或4个以上缝隙，缝隙的取向与天线极化方向一致，通过抑制交叉极化的模式电流达到抑制天线单元交叉极化的目的。将上述多种技术相结合，本文介绍了一种非辐射边馈电的新型双层微带贴片天线，并对该天线的性能特点及其在阵列中的应用情况进行了研究。

武汉外置天线就是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接受信号就必须用到天线。对于这些，打击应该不陌生吧 !或许对于GPS天线的分类不是很清楚，下面由小编为你讲解一下:⒈从极化方式上GPS天线分为垂直极化和圆形极化。以现在的技术，垂直极化的效果比不上圆形极化。因此除了特殊情况，GPS天线都会采用圆形极化和线性极化。⒉从放置方式上GPS天线分为内置天线和外置天线。外置天线厂商的装配位置也是十分重要。早期GPS手持机多采用外翻式天线，此时天线与整机内部基本隔离，EMI几乎不对其造成影响，收星效果很好。现在随着小型化潮流，GPS天线多采用内置。此时天线必须在所有金属器件上方，壳内须电镀并良好接地，远离EMI干扰源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。车载GPS的应用会越来越普遍。而汽车的外壳，特别是汽车防爆膜会GPS信号产生严重的阻碍。一个带磁铁（能吸附到车顶）的外接天线对于车载GPS来说是非常有必要的。3.从供电方面又分有源和无源。外置式GPS为有源天线，比方达伽马GPS天线外置式天线基本上就属于有源天线。那无源天线就是不含LNA放大器，只是天线本体。

如何安装车载天线？(1)安装前，先用万用表检查一下天线和同轴联接器中心的导通情况，同轴联接器的外部和中心的绝缘情况。(2)通信设备装车使用时，优质外置天线通常安装在车顶。对于铁壳汽车，天线通常将车顶作为地网，装置时应充分确认连接好地线。(3)装车使用时，电缆线可通过车梁引入车内。如由车罩的空隙引入，最好利用发动机室的假孔；如从窗外引入，必须注意车门窗户的启闭不要损伤电缆。(4)优质外置天线厂商装车使用时，在起伏地带及城市内，特别是大城市内会发生直射电波、反射电波、折射电波的叠加，产生多径效应，从而出现电波的衰落及分布起伏现象。这种现象表现为通信设备收信。效果的好坏，会随着通信设备位置的移动而变化。有些地方收信很差，移动几m就可能变得很好。这时，汽车应在附近移动一下，找到通信效果最好的位置。(5)通信设备装车使用时，因天线高度很低，不要把车停在沿通信方向线上的障碍物附近或高压输电线下面。